Pour restaurer les paramètres d'usine, éteignez le moniteur, appuyez sur le bouton « Set » et rallumez-le simultanément. Le voyant rouge clignote et les paramètres d'usine sont restaurés.

La portée de transmission des capteurs Talon est d'environ 13,7 mètres. Il faut tenir compte des roues jumelées intérieures, de la carrosserie en porte-à-faux, des vitres teintées en métal, etc., qui peuvent bloquer le signal. Nous proposons actuellement un amplificateur filaire. Si vous achetez un amplificateur et constatez que vous n'en avez pas besoin, vous pouvez le retourner non utilisé pour obtenir un remboursement intégral du prix d'achat sous 30 jours.

OUI, contrairement à certains systèmes d'autres fournisseurs qui mesurent uniquement la pression, nos systèmes mesurent la température interne de l'air des pneus et disposent d'alarmes de surchauffe. C'est un avantage considérable sur les véhicules entreposés pendant de longues périodes, où un étrier de frein peut se bloquer après le premier freinage et provoquer un freinage irrégulier. Cela permet également de prévenir la surchauffe des roulements de roue.

1. RÉGLER LA PRESSION DES PNEUS DU VÉHICULE.
2. RÉGLER LA PRESSION SUR LE MONITEUR POUR QU'ELLE CORRESPONDE À CHAQUE ROUE DU VÉHICULE.
3. PASSEZ EN MODE CODE ET INSTALLEZ LES CAPTEURS UN PAR UN.
4. SORTEZ DU MODE CODE ET VOUS ÊTES DÉMARRÉ.

LES PROBLÈMES DE CODAGE PEUVENT ÊTRE CAUSÉS PAR DES ACTIONNEURS DE VALVE DE MAUVAIS DIMENSION OU COURBÉS, OU PAR DES VALVES TROP SERRÉES OU TROP LÂCHES DANS LA TIGE DE VALVE DU PNEU, EMPÊCHANT LE CAPTEUR DE FONCTIONNER. TOUT PROBLÈME DE CODAGE DES CAPTEURS SUR LES RALLONGES DE VALVE DE PNEU DOIT ÊTRE RÉSOLU EN TESTANT LE CAPTEUR SUR UNE VALVE DE PNEU SANS RALLONGE.

GAREZ-VOUS D'ABORD SUR LE BORD DE LA ROUTE. DÉTERMINEZ QUELLE ROUE EST ÉQUIPÉE D'UNE ALARME EN CONSULTANT LES ICÔNES DE L'ÉCRAN. DÉTERMINEZ LE TYPE D'ALARME. IL PEUT S'AGIR D'UNE FUITE DE PNEU, D'UNE SURPRESSION OU D'UN AIR EXCESSIF PAR RAPPORT À VOTRE PRESSION DE BASE. CELA PEUT SE PRODUIRE APRÈS UNE LONGUE CONDUITE PAR UNE JOURNÉE CHAUDE, OU D'UNE SURCHAUFFE, ETC. EN CONSULTANT LE MODE D'EMPLOI, VOUS POUVEZ VOIR LES DIFFÉRENTES ICÔNES DE L'ÉCRAN ASSOCIÉES À CHAQUE PROBLÈME. UN VOYANT ROUGE CLIGNOTANT PEUT OU NON SIGNIFIER UN DÉGONFLAGE. CHAQUE ICÔNE D'ALARME VOUS INDIQUE LE PROBLÈME. VOUS DEVREZ RÉGLER LE PROBLÈME AVANT QUE LE VOYANT ROUGE S'ÉTEIGNE.

C'est souvent une idée fausse si vous lisez les conversations sur Internet. Si le moniteur reste immobile pendant plus de 15 minutes (véhicule à l'arrêt), il s'éteint pour économiser la batterie. Lorsqu'il détecte à nouveau un mouvement, un bip sonore retentit et l'écran s'allume, indiquant qu'il est sorti du mode veille. Si le moniteur est éteint pendant la nuit, il suffit de le rallumer avant votre départ. La pression et la température de vos pneus en temps réel seront mises à jour en environ 5 minutes. Même si votre moniteur est en mode veille, le système surveille constamment vos pneus et déclenche une alarme si la pression ou la température dépasse les valeurs définies.

TOUJOURS, TOUTES LES PILES ONT UNE PERTE DE PUISSANCE OU MORTE. L'ÉCO-SENSEUR TALON EST ÉQUIPÉ DE PILES REMPLAÇABLES, FACILES À REMPLACER EN CAS DE BESOIN. IL S'AGIT D'UNE PILE DE MONTRE CR1632, DISPONIBLE EN BIJOUTERIE, EN ÉLECTRONIQUE OU CHEZ HAWKSHEAD SYSTEMS.

Le système doit être testé fréquemment pour vérifier son bon fonctionnement en cas de fuite rapide. Le moniteur doit être placé à l'emplacement du conducteur et les capteurs doivent être dévissés puis resserrés un par un. L'alarme de fuite rapide doit se déclencher, puis se réinitialiser sur le moniteur.

AUCUN OUTIL SPÉCIAL NÉCESSAIRE.

LES ESSIEUX PEUVENT ÊTRE RÉGLÉS À UNE PRESSION DIFFÉRENTE, POUR LES VÉHICULES REMORQUÉS ET REMORQUÉS.

La plupart des rallonges de valve fonctionnent correctement. Cependant, si vous rencontrez des problèmes avec les capteurs montés sur les rallonges, testez le capteur sur un emplacement standard de la tige de valve pour déterminer s'il s'agit d'un problème de capteur ou de rallonge. Les alarmes peuvent parfois être causées par des connexions de rallonge mal serrées.

UNE SURCHAUFFE PEUT ÊTRE CAUSÉE PAR DES FREINS QUI TRAÎNENT, UN VÉHICULE SURCHARGÉ, UNE PRESSION DES PNEUS INCORRECTE, LE SOLEIL BRILLANT SUR LES PNEUS, LA GARNITURE DE ROUE CHROMÉE AMPLIFIANT LE SOLEIL SUR LE CORPS DU CAPTEUR.

NOUS VOUS RECOMMANDONS D'UTILISER DES VALVES DE PNEUS EN MÉTAL AU LIEU DE VALVES EN CAOUTCHOUC. LES VALVES DOIVENT ÊTRE VÉRIFIÉES RÉGULIÈREMENT.

LE CAPTEUR MESURE LA TEMPÉRATURE DE L'AIR INTERNE, LE PISTOLET INFRAROUGE MESURE LES TEMPÉRATURES EXTERNES DE LA BANDE DE ROULEMENT ET DU BOÎTIER QUI PEUVENT VARIER EN FONCTION DE LA CIBLE DU PISTOLET, DE LA COULEUR/DU CAMBRURE ET DE NOMBREUX AUTRES FACTEURS.

NOS CAPTEURS SONT TRÈS PRÉCIS ET TOUTE LECTURE DE LA PRESSION DOIT ÊTRE EFFECTUÉE APRÈS RÉINITIALISATION DES CAPTEURS. DES MESURES DE 1 PSI NÉCESSITENT UN SYSTÈME DE LABORATOIRE CONTRÔLÉ POUR ÊTRE PRÉCISES. LES PRESSIONS ET LES TEMPÉRATURES PEUVENT VARIER CONSIDÉRABLEMENT D'UNE ROUE À L'AUTRE EN FONCTION DE NOMBREUX FACTEURS, TELS QUE L'ENsoleillement, LA CHARGE DU VÉHICULE, LA CHASSE, LE CARROSSAGE, L'ALIGNEMENT ET LA TEMPÉRATURE DES FREINS. MÊME LES VOITURES DE COURSE QUI TOURNENT À GAUCHE GÉNÈRENT DES PRESSIONS ET DES TEMPÉRATURES PLUS ÉLEVÉES D'UN CÔTÉ. LA PRÉCISION DES MANOMÈTRES POUR PNEUS PEUT VARIE CONSIDÉRABLEMENT ET LEUR QUALITÉ NE DÉPEND PAS DE LEUR PRIX. LA COMPENSATION DE TEMPÉRATURE EST INDISPENSABLE POUR UN BON MANOMÈTRE. (JAUGES QUI LISENT LA MÊME VALEUR À -40 ET 110 DEGRÉS) LES JAUGES À COULISSE QUI REPOSENT SUR LA FRICTION SONT SOUVENT INEXACTES. VEUILLEZ CONSULTER www.Promaster-Gauges.com

Réglez toujours la pression du moniteur sur la même pression que celle de gonflage à froid. Par exemple, certaines personnes règlent le moniteur à 100 psi, puis mettent 105 psi dans le pneu pour porter chance. Ce faisant, le risque d'alarmes de surpression augmente.

POUR TESTER LE FONCTIONNEMENT DE L'ALARME RAPIDE LORS DU RACCORDEMENT D'UNE REMORQUE OU D'UN VÉHICULE INDIVIDUEL, PLACEZ LE MONITEUR DANS LA CABINE DU CONDUCTEUR ET DÉVISSEZ LE CAPTEUR LE PLUS ÉLOIGNÉ. L'ALARME RAPIDE DOIT SE DÉCLENCHER, PUIS SE RÉINITIALISER LORSQUE LE CAPTEUR EST RESERRÉ. DES TESTS DE FUITE RAPIDE DOIVENT ÊTRE EFFECTUÉS FRÉQUEMMENT SUR TOUS LES CAPTEURS POUR S'ASSURER DU BON FONCTIONNEMENT DE L'ALARME.

LE SYSTÈME DE BASE TALON EST LIVRÉ AVEC TOUS LES COMPOSANTS ADAPTÉS AU MONITEUR 4 ROUES ET COMPREND LE MONITEUR, LE SUPPORT, LES CAPTEURS, LES BATTERIES, LES CÂBLES, LES VERROUS, LES INSTRUCTIONS, ETC. DES CAPTEURS SUPPLÉMENTAIRES PEUVENT ÊTRE AJOUTÉS (TOTAL 22 OU 38 X-TREME).

LE MONITEUR EST ALIMENTÉ PAR UNE BATTERIE INTERNE RECHARGEABLE ET UN CORDON ALLUME-CIGARE OU UN FIL DUR EST FOURNI AVEC LE SYSTÈME DE BASE, CELA SIGNIFIE QUE VOUS POUVEZ PRENDRE LE MONITEUR DANS VOTRE MAIN AUTOUR DE VOTRE VÉHICULE POUR LA CONFIGURATION DU CAPTEUR ET LE RÉGLAGE DE LA PRESSION DES PNEUS, C'EST COMME AVOIR UNE JAUGE DE PNEUS ÉLECTRONIQUE.

OUI UNE GARANTIE COMPLÈTE D'UN AN SUR LES PIÈCES DÉFECTUEUSES À L'EXCEPTION DES BATTERIES.

IL N'EST PAS NÉCESSAIRE DE SAISIR DES CODES SPÉCIAUX POUR LA CONFIGURATION DU CAPTEUR. LE MONITEUR DÉTECTE CHAQUE CODE DE CAPTEUR LORSQU'ILS SONT INSTALLÉS.

OUI, TOUS LES CAPTEURS SONT LIVRÉS AVEC LEUR PROPRE MÉCANISME DE VERROUILLAGE DE CAPTEUR.

IL EST CONSEILLÉ DE RETIRER LES CAPTEURS ET LE MONITEUR DE VOTRE VÉHICULE EN CAS DE STATIONNEMENT PROLONGÉ, SURTOUT PAR TEMPS FROID. RANGEZ-LES DANS UN ENDROIT CHAUD. MARQUEZ LA POSITION DE CHAQUE CAPTEUR SUR LA ROUE OU RANGEZ-LES DANS UNE BOÎTE À OUFS POUR LES REPOSER AU MÊME POSITION SUR LA ROUE ET ÉVITER UNE NOUVELLE CONFIGURATION. LES CAPTEURS NE SONT PAS ALIMENTÉS EN TENSION.